来源：中国妇女报  吕频 2009-6-23

        据国内媒体报道，负责东京地铁运行的日本某地铁公司部分股东联名上书要求开辟男性车厢，目的是预防男性被诬告性骚扰，并体现男女平等。

        众所周知的是，日本多家地铁公司曾为避免性骚扰而在东京周边多条线路上开辟女性车厢，据称至2006年8月，连接东京和其他城市的66条线路中已有26条加入其中。然而，警方却通报说，在其他线路性骚扰发案下降的情况下，部分设女性车厢的线路发案却上升。这一追踪说明女性车厢并未能达到其有效遏制性骚扰的初衷，而今，关于男性车厢的提议，则让矛盾更复杂化了。

        从报道中看，男性车厢的提议者们首先是不平于有男性被诬告在地铁中性骚扰。但诬告现象有没有真正严重到让他们如此不平的程度，却是首先要分辨的。任何罪名下都可能有诬告发生，而且不管是哪个领域，任何情况下，诬告都不可能完全杜绝，有个别诬告不能简单地证明反性骚扰的措施有错或者过头。而且，普遍的情况是，性侵害的报案率、立案率、破案率都是很低的，大部分受害女性并不能真正得到救济。在这种情况下，如果将个别男性被诬告的现象上升到需要采取专门措施的高度，就未免反过来要让女人不平了。

        其实，不管是诬告还是真正的性骚扰，和女性车厢都是没有关系的，因为女性车厢禁止男性入内，其中不可能发生异性性骚扰。但是，男性车厢的提议者却把女性车厢当成了靶子，简单的解释是：或许，他们认为女性车厢是给予女性的福利，既然如此，男性也应该享受。或许，所谓诬告云云不过是触媒。难道男性车厢提议又是在重复某种老套：和女性争夺受害者的位置，其实是为了争夺资源，并重振正越来越被压抑的男性气概？

        可以理解的是，没有人喜欢被泛泛怀疑，骚扰者毕竟只是少数，而设立女性车厢，却以一种警惕和隔离的方式，将所有男性都指为性骚扰的潜在对象，由此引起一些反感是很正常的。所以，女性车厢确实有必要反思：既限制了女性的活动空间，又招致了男性的反感，还不能真正遏制性骚扰，既然如此，它还有多少维持的合理性？但是，如果认识到了女性车厢的问题，就更不应该再步其后尘去搞什么男性车厢了，因为这会让男人和女人更加隔离，彼此的对立更大。男人女人各划一块地盘、相互排斥，并不是什么男女平等，相反却是一种很让人担忧的倒退现象。这再次提醒我们，性别隔离绝不是解决性别冲突的法宝，它不但解决不了冲突，反而可能激化冲突。